Tipos principales de bombas peristálticas

Debido a que las bombas peristálticas son usadas para bombear una gran variedad de fluidos, sean líquidos o pastas, se pueden encontrar diversos tipos, entre los que destacan:

Bombas peristálticas para el manejo de líquidos

Este tipo de bombas son usadas generalmente para el manejo de líquidos viscosos y/o abrasivos, y puede abarcar los siguientes rangos de operación:

• Viscosidades: Hasta 20,000 SSU (4’315 Cst).
• Grado de abrasión: Lodos con hasta 50% de sólidos.
• Capacidades: Hasta 350 GPM (477 l).
• Presiones: Hasta 100 psi (689’475 pa).
• Diámetros: Hasta 5” (127 mm).
• Usos: Industria en general.

Usos y aplicaciones de las bombas peristalticas industriales

Algunas aplicaciones de las bombas peristálticas industriales se encuentran en:

• Dosificación.
• Envasado.
• Manejo de Tintas.
• Filtración.
• Fabricación de Cerveza.
• Alimentación y Bebidas.
• Industria Cerámica.
• Cosméticos.
• Tratamiento de Aguas.
• Industria Química.

Bombas peristálticas de la tinta

Este tipo de bomba es un dispositivo que genera un flujo presurizado usando los rodillos que rotan contra la tubería flexible especial, comprimiéndose en varios puntos en contacto con los rodillos.

Las bombas peristálticas de la tinta son utilizadas en máquinas de impresión de escala industrial, para el control del suministro de la tinta, en imprentas, y en la industria de fabricación de tintas.

Las bombas peristálticas de la tinta funcionan de acuerdo al mecanismo de trabajo de los dispositivos peristálticos compuestos con una cabeza de bomba, un impulsor, y una tubería flexible especial (de silicio u otros polímeros) en donde la tinta se mueve con cada movimiento de los rodillos.

El caudal de la tinta es proporcional a la rotación de los rodillos y depende del diámetro interior del tubo y de la viscosidad de la tinta que es utilizada. Las bombas pueden funcionar manualmente o por medio de una batería.

Las bombas peristálticas de la tinta transportan en el tubo vertical la tinta desde el depósito a su destino. Un agitador vertical evita la acumulación de partículas en el fondo del depósito.

Algunas de las ventajas que ofrecen este tipo de bombas, son:

• Ideales para líquidos sensibles, pegamentos y capas más viscosas.
• Velocidad variable que permite un flujo controlado de la tinta.
• No necesitan válvulas, sellos y por lo tanto, no requieren ningún mantenimiento.
• Son reversibles.
• Fáciles de limpiar, ya que el líquido no puede contaminar la bomba, lo que le permite manejar líquidos abrasivos y agresivos.
• Es una solución rentable para usos de bombeo difíciles.

Proveedores de bombas peristálticas

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Lubricante permanente para instalación de cable en ductos

Cuando se instala un cable por un método tradicional de inmersión en un ducto estándar la fuerza de jalado se considera lineal para un tramo de ducto en una sección recta, ya que la fuerza de fricción es constante entre el forro del cable y el ducto.

Por el contrario en una sección curva la fuerza de jalado se considera exponencial ya que la fuerza de fricción es proporcional a la fuerza de jalado en la sección curva.

Esta fuerza de jalado exponencial es llamada “Efecto Capstan”, y limita las longitudes de inmersión de un cable en un ducto, por el efecto significativo entre los coeficientes de fricción del forro del cable y ducto. Para reducir estos coeficientes son utilizados los lubricantes líquidos o aerosoles. Al instalar un cable dentro de un ducto de polietileno utilizando una fuerza de jalado se crea una fricción que se subdivide en Fricción Hidrodinámica y Fricción de Límite.

La fricción hidrodinámica o de película gruesa significa que existe una fuerza de tensión en la sección recta del ducto, por lo que, bajo esta condición el cable flota dentro de la película gruesa de lubricante.

La viscosidad de este lubricante juega un papel importante para la fricción hidrodinámica, por lo que para minimizar este tipo de fricción se utiliza un lubricante de baja viscosidad.

La fricción de límite o película delgada se observa en las curvas verticales y horizontales de un tramo de ducto con la existencia de una fuerza de tensión alta, dado que en los puntos tangenciales donde el forro del cable y el ducto se tocan, los lubricantes líquidos dejan de funcionar adecuadamente ya que la presión normal en la pared del ducto contra el cable es sumamente alta. Por lo cual el lubricante es desplazado hacia las orillas. Debido a esto la fuerza de fricción se incrementa considerablemente y para minimizarla se requiere de un lubricante de alta viscosidad.

Dado lo anterior los lubricantes líquidos o aerosoles son desplazados a lo largo del tramo por las condiciones físicas de la ruta, funcionando únicamente durante los primeros metros de inmersión, por esta razón no pueden ser instaladas grandes longitudes de cable en un solo proceso.

Arnco y Dura-Line son pioneros en el desarrollo de nuevos productos para la industria de telecomunicaciones, como lo es el SILICORE™, que es un lubricante sólido permanente coextruído. SILICORE™ fue concebido con la finalidad de proporcionar un camino prelubricado permitiendo la reducción de fricción entre el ducto y el forro del cable para un desempeño óptimo en la inmersión de cables y una excelente protección de los mismos.

El SILICORE™ es la capa delgada color blanco coextruida a la pared interna del ducto donde será alojado el cable.

El ducto con SILICORE™ por el contrario facilita la instalación de grandes longitudes de cable con un esfuerzo de tensión menor, ya que su lubricante sólido no es desplazado durante los procesos de inmersión, manteniéndose siempre entre el ducto y el cable produciendo un ambiente de muy baja tensión. Todo esto se traduce en protección al cable y un ahorro substancial en tiempo, mano de obra y materiales.

El ducto con SILICORE™ por el contrario facilita la instalación de grandes longitudes de cable con un esfuerzo de tensión menor.

Propiedades físicas del SILICORE™

Tiene las mismas propiedades físicas y mecánicas del polietileno de alta densidad (HDPE) debido a que es fabricado a base del mismo. Es un lubricante sólido que está distribuido en forma uniforme alrededor del diámetro interior a lo largo del ducto. Conserva todas sus propiedades físicas y mecánicas durante toda la vida útil del ducto. Permanece estable, no se desplaza como los lubricantes líquidos sobre las paredes del ducto durante la instalación del cable.

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Los filtros de aire

Un filtro es un cuerpo poroso o aparato a través del cual, se hace pasar un fluido, para limpiarlo de las materias que contiene en suspensión o para separarlo, de las materias con que está mezclado.

Los filtros de aire MANN FILTER separan y retienen las partículas contenidas en el aire aspirado  por el motor y permiten que solamente aire absolutamente  limpio entre a la cámara de combustión, impidiendo el desgaste prematuro de las partes móviles del motor como pistones, anillos, bielas, camisas, etc.

Con un mantenimiento regular, los elementos filtrantes impiden el desgaste del motor y reducen el consumo de combustible hasta el 4%. Además de eso, los filtros de aire MANN FILTER tienen una serie de otras  tareas como la amortiguación de ruidos de aspiración y la regulación del aire aspirado por el motor.

Proveedores de filtros de aire

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Insumos Diesel Zaragoza (IDIZA) es una empresa dedicada a distribuir y comercializar de manera personalizada filtros y lubricantes para la industria automotriz y equipo pesado.

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